Ajuste de la holgura de la válvula empujador
Para llegar a las válvulas, hay que sacar los tornillos con cabeza Allen por encima de la tapa de la culata. Es probable que sea necesario sacar la pieza con la apariencia de un disipador térmico enroscado al bastidor para crear suficiente espacio para levantar la culata.
Si se saca esta pieza, acordar de hacerlo antes de quitar la tapa del balancín, por si acaso una tuerca o un tornillo cae dentro de la culata.
Para voltear el motor con el fin de comprobar cada holgura, encender el neutralizador y hacer el motor dar vueltas utilizando el motor de arranque.
El orden de comprobación es totalmente aleatorio. Solamente hay que asegurar que la válvula bajo control este totalmente apretada por el balancín.
La válvula de aspiración se encuentra en el mismo lado de la culata que el carburador y la de escape en el frente de la misma.
Cuesta mucho colocar la junta de caucho de la tapa del balancín. Se recomienda aplicar unas gotas de cola especial para juntas para sostenerla mientras se instala el balancín.
Válvula de aspiración = 0,03 a 0,04mm. Válvula de escape = 0,04 a 0,05mm.
Tuercas y tornillos
FAZTEK 125-11 Las tuercas y los tornillos a comprobar sin falta.
La inclusión de componentes en esta lista no quiere decir que se corren el riesgo de soltarse. Solamente pretende ser una guía útil de comprobaciones habituales. Cuando se realiza el mantenimiento en casa se debería comprobar cada componente. ¿Quien conduce la moto?
Foto 1
Letra A - Eje de la rueda delantera - 17 y 19mm = 40NM o 29lbs/ft.
Letra B – Tornillos del disco del calibrador – 2 x 13mm = a tope.
Letra C – Tornillos del disco delantero – 6 x Llave Allen sin medida = a tope.
Foto 2
Letra A – Tornillos del soporte del motor – 4 x 13mm = a tope.
Letra A – Apoya pies – 2 x 10mm en cada lado = a tope.
Letra B - Obturador del vaciador de aceite – 1 x 17mm = a tope.
Foto 4
Letra A – Tornillo del bastidor – 2 x 10mm (uno por lado de la moto) = a tope.
Letra B – Acoplamiento de la selectora de marchas – 1 x 8mm = a tope
Foto 5
Letra A – Amortiguador – 4 x 17mm (superior e inferior ambos lados) = a tope.
Letra B – Tuercas de los piñones – 4 x 14mm = a tope.
Letra C – Eje de la rueda trasera – 1 x 17mm., 1 x 19mm = 40Nm o 29 lbs/ft.
Letra D – Tuercas de regulación de la rueda trasera – 2 x 14mm a cada lado = a tope
Ajustar cada lado equitativamente, es decir 1 vuelta = 1 vuelta.
Foto 6
Letra A - Barra de torsión del freno trasero – 1 x 14mm + 1 x chaveta en cada extremo
= a tope.
¡A falta de una chaveta, un imperdible le sacará del apuro!
Letra B – Una pequeña modificación.
Una arandela hendida a ambos lados de las tuercas de regulación exteriores
del freno.
Foto 7
Letra A – Tornillo del brazo de vaivén – 1 x 19mm = a tope.
Letra B - Tornillo del soporte trasero del motor – 3 x 13mm = a tope.
