Testimonio
Soy conductor novato. La FAZTEK es mi primera moto.
Obviamente soy un motero sin experiencia y no sabia nada sobre motos hasta que no empecé a interesarme hace un par de años. Por lo tanto, no tendré la profundidad de conocimientos como alguien más experimentado quien haya conducido más motos para sacar mejores conclusiones. No obstante, desde mi punto de vista como novato, aquí van mis impresiones.
Posiblemente la moto es más grande de lo que se podría esperar. Aunque había leído que era “grande” en cuanto a dimensiones, además de haber oído los comentarios de la gente, realmente no me había dado cuenta hasta que no me la entregaron. Era más complicado de lo que había imaginado encontrar un sitio para aparcar la moto. Si decides aparcarla en el parking de tu edificio asegúrate que no causa problemas para los vecinos debido a su tamaño, pero también que ellos no van a dañarla. Si tienes un garaje particular, tener en cuenta la longitud y el peso de la moto a la hora de maniobrar con ella, teniéndola en marcha o no. Posiblemente, también necesitarás una rampa para entrar y salir. Las sensaciones a la hora de conducir también son muy distintas a las de la 125 “clásica” con la cual la mayoría de personas empiezan a conducir y sacan el carné de conducir. Posiblemente eso se debe a la longitud, la posición de conducción más reclinada y el manillar custom de la FAZTEK. Por estas diferencias, creo que cuando empecé a conducir mi moto nueva no tenía la misma sensación de estabilidad a velocidades bajas que con la 125 de la prueba. Al principio, también, tenía más dificultad a la hora de girar, aunque me acostumbré bastante rápidamente, especialmente después de haber cogido el” tranquillo” a la moto. El asiento no es muy elevado y, por lo tanto, hasta las personas de menor estatura debería poder tocar el suelo con los pies planos, un hecho que ayuda a coger confianza. Todavía, no he realizado ninguna “horquilla”; aunque a mi me parece que esto podría ser un poquito más difícil que con la “peque” de toda la vida. (He leído algo parecido en algunas revistas, aunque es verdad que la gente es capaz de controlar motos mucho más grandes que esta; podría ser una cuestión de experiencia. Además, en mi opinión, aprendiendo a conducir con una moto de este tamaño se adquiere dicha experiencia, un hecho que es una preparación muy buena para montar más adelante una moto de más capacidad, que tendría más o menos el mismo tamaño físico). Yo, también, decidí sacar el parabrisas y eso parece haber contribuido a mejorar el manejo (aunque también podría ser algo psicológico o ¡solamente que conduzco mejor!)
La moto pesa bastante, aunque posiblemente no tanto como aparenta. Pienso que en parte eso se debe al tamaño del motor (que realmente parece uno de más capacidad, siendo un motor en “V” – algo comentado en otros foros) y posiblemente debido al uso de plástico en algunas partes, contribuyendo así al ahorro de peso. (De eso hablaré más adelante – hay pros y contras según la perspectiva de cada persona).
Algo que percibí nada más montar la moto era la suavidad del embrague y de los cambios de marcha, comparado, por ejemplo, con una Suzuki 125 que podría costar el doble que la FAZTEK. Son sensibles y efectivos, algo de gran ayuda a la hora de adquirir confianza. (Uno de mis puntos débiles actuales es el arranque cuesta arriba y, hasta cierto punto, el control del embrague al salir de los semáforos; voy mejorando con cada viaje, con la ayuda del embrague, sin duda).
A pesar de su tamaño y algunos comentarios sobre su falta de velocidad, esta última y su aceleración parecen mejores que una 125 – aunque yo compré la mía de segunda mano y, por lo tanto, ya estaba rodado y se habían practicado un par de modificaciones (filtros de aire, cambio de piñón y boquillas ligeramente más grandes). Además, no soy ningún pequeñín (+/- 100 Kg. la última vez que me pesaba) y combinando eso con el peso de la moto, creo que tira bastante (mejor que esperaba, dicha la verdad). Si la moto es nueva no irá tan rápida y hay que rodarla durante los kilómetros especificados. Si es de segunda mano, recomiendo buscar una que da la impresión de haber sido cuidada y que haya sido rodada correctamente, porque me han comentado que un rodaje adecuado afectará al rendimiento posterior.
Mi reacción inicial a la moto (igual a la de casi toda la gente que la haya visto hasta ahora) era que era muy guapa y sorprendentemente a un precio muy asequible. Cuando esta aparcada la gente se fija mucho en ella y alguna ha hecho comentarios con el tráfico parado. Si se mira bien, se ve cosas donde se ha ahorrado dinero, no obstante. Algunos componentes que se esperaría fuesen cromados en realidad son de plástico. Ejemplos de eso son los retrovisores, los embellecedores del odómetro y de las luces, igual que el cerco del medidor de combustible, aunque la tapa del deposito es de metal. Causó algo de sorpresa inicialmente, especialmente porque es indiscernible hasta que no se les toque. No me quitó la sonrisa de haberla comprado de la cara, pero era una sorpresa y un poquito decepcionante. (No sé si eso ocurre con las 125 más caras, pero pienso que los acabados serán de metal). No obstante, lo que hay que tener en cuenta es que eso solamente afecta los acabados superficiales – y si realmente causaba un disgusto se les podrían cambiar (con la posible excepción del embellecedor del medidor de combustible). Ahora veo todo eso positivamente porque sé que si yo rompo y/o se rompe un retrovisor será mucho más económico a reparar y recomiendo a todo el mundo a seguir mí ejemplo. Si para alguien es un punto muy importante al la hora de valorar la moto, se puede remplazar el plástico por componentes de metal cromado y todavía salir beneficiado en cuanto a la competencia – y además comprar componentes de tuning y tener una moto a su gusto, en vez de una moto de otra marca más cara pero totalmente de serie.
Las piezas importantes de la moto –bastidor, parachoques, parte delantera, manillar, ruedas, etc. – dan la impresión de buena calidad y construcción y, por supuesto son de metal; me fío de su rendimiento. Aunque mi moto tiene ya un año y el antiguo propietario conducía en todas las condiciones climatológicas, no he podido encontrar ni pizca de corrosión. Hay un par de tuercas Philips con el fondo de las cabezas un poquito picado, pero estas se cambian rápidamente y a bajo coste por unas de acero inoxidable. No he detectado descascarillamiento en el cromado, salvo un trocito cerca de una de las junturas del tubo de escape (aunque esto podría venir de la fábrica o ser de un roce del transito o algo parecido). He leído un par de artículos donde la gente se queja del estado del cromado; posiblemente yo he tenido suerte o que es necesario tener más cuidado que con una moto más cara. No obstante, no parece que sea un problema generalizado y pienso que la calidad de fabricación de la FAZTEK es bastante mejor que otras marcas de la China.
He encontrado algunas zonas donde el embellecedor de plástico se esta desprendiendo (el borde del parabrisas, la conexión entre el medidor de combustible y el depósito y la junta de cierre de una de las maletas. Es posible que esto sea por causa del uso durante más de un año. Pero es un detalle tan insignificante que se puede solucionar en un par de segundos con superglue. No obstante, podría ser una indicación que estos ribetes plásticos no estén bien asentados y/o pegados en el tren de montaje de la fábrica.
Costaba hacer funcionar el intermitente izquierdo de mi moto al principio (dentro de poco tendré que cambiarlo, creo). Me preocupaba algo dado que era necesario “forzarlo” al accionarlo. Con el tiempo no ha representado ninguna dificultad real y no me ha causado ningún problema conduciendo. Igual no se nota con una moto nueva. También es endeble al tacto. (He leído que la fabrica esta introduciendo mejoras y modificaciones basadas en las reacciones y comentarios de los usuarios. Por lo tanto, es factible que este punto ya no tiene fundamento). Toda los demás controles dan la impresión de solidez y de buena calidad, algo un poquito sorprendente teniendo en cuenta el precio de la moto. Además todos los controles están muy a mano y dan buena sensación de sutileza a la hora de conducir. Aquí, debido a mi inexperiencia, no puedo opinar sobre la colocación de los mandos.
A sacar el asiento, parece ligero y no es de cuero natural. Esto lo aprecio yo mucho, siendo vegetariano y además uno de cuero añadiría peso ¡innecesariamente! En la práctica no representa ningún inconveniente; es muy cómodo y transmite solidez cuando me siento encima.
Algo que me pasaba a menudo antes de y durante la práctica del carné de conducir era no los intermitentes. (Me comía el coco todo el tiempo y hasta el examinador me tuvo que llamar la atención). Es algo que me daba dolores de cabeza antes de adquirir la FAZTEK, pero después no he tenido que pensar en ello. Hay un indicador, por debajo del odómetro y cerca de la ignición, que es visible y se refleja en el cromado. Con este aviso constante es difícil de olvidar que el intermitente esta funcionando. Esto me ayudó mucho a acordarme de cerrar el intermitente sin fijarme en ello. Lo noté en mi primera salida. Ya se que es una tontería pero cuando uno empieza a conducir su propia moto, estas pequeñas cosas marcan la diferencia y ayudan a que se adquieren buenos hábitos desde el principio.
Aunque no he salido mucho desde que tengo la moto y no me he metido en trafico denso hasta que la domino mejor y haya adquirido más habilidad y confianza, me he dado cuenta que los conductores de coches me prestan más atención, dado que la moto es bastante grande y el cromado impresiona y crea una muy buena impresión. Hasta ahora, nadie me ha hecho una salida en falso o no me ha visto. (No me puedo confiar que siga así y algún día pasará, pero la moto se hace notar. También, es obvio que la gente no se apresura en adelantarme, como lo hacía cuando estaba haciendo la práctica con una 125, a pesar del hecho de que todavía llevo las “eles”. Creo que la moto impone. Al mismo tiempo, me siento cómodo cuando tengo que coger una posición dominante en la calle.
El medidor de combustible de mi moto es prácticamente inútil. (En la sección de FAQ de esta página hay consejos sobre esto). Siempre indica 'vació' cuando hay bastante combustible en el deposito. Tampoco funciona el indicador de marchas, posiblemente porque sea el mismo modelo para las 250 y las 125; esta última tiene una caja de cambios diferente. En las 125 de última generación, se lo han cambiado por otro diferente que no lleva ningún indicador. Esto no es problemático porque efectivamente es el sonido del motor que mejor indica la necesidad de cambiar la marcha. Además, según veo, otras 125 tampoco tienen un indicador. Por ser sincero, pienso probablemente que no es una buena idea tener demasiados indicadores funcionando, porque distraen la atención del piloto de la carretera. Me gustaría tener un medidor de combustible en condiciones, pero, una vez mas, veo que muchas motos (incluyendo las de más cilindrad) no lo tienen.
Hay un pequeño problema con la tapa del depósito. Se saca bien pero cuesta un poco colocarla de nuevo. (Posiblemente hay algún truquito que no he aprendido en el poco tiempo que he tenido la moto). Lo que más me preocupa es la pintura alrededor de la boca del depósito, donde la tapa se cierra con un clic. Esta desapareciendo paulatinamente. Se ha sugerido que el problema básico es que el embellecedor no encaja bien, algo que tiene sentido. Como consecuencia intentaré ajustar el conjunto mejor para conseguir que la tapa encaje mejor. No se puede ver la pintura que se levanta porque esta dentro del interior de la boca y esta cubierta con la tapa colocada. Para evitar problemas con la pintura cayendo dentro del depósito, estoy considerando la posibilidad de comprar un filtro para el depósito (que costara muy poco) con el fin de asegurar que la gasolina que llegue al motor sea limpia. Si lo hago, comprare pintura de alta durabilidad al mismo tiempo y retocare las zonas afectadas para solucionar el problema de una vez.
Descontado la cuestión de la tapa, la calidad de la pintura en general me parece sorprendentemente buena. Había oído algunas críticas del 'acabado' de las motos de la China y esperaba que se tratara de la pintura. Ahora creo que la gente se refiere a la estética en conjunto. Me encanta el color de mi nueva moto y no he visto ningún color para la FAZTEK que no me guste.
De vez en cuando es un poco peliagudo encontrar el punto muerto cuando estoy parado, aunque me he dado cuenta que me ocurre a menudo cuando tengo prisa para hacerlo - a la hora de repostar, por ejemplo. Por lo tanto, puede ser que la culpa es mía por falta de experiencia ¡y paciencia! Tengo la impresión de que con mi moto necesito un toque suave con el cambio de marchas para meter el punto muerto y algo más de ‘mano dura’ para meter la segunda. He leído que algunos han experimentado dificultades en meter la segunda en motos nuevas. A mi, eso no me ha afectado en lo mas mínimo. Yo, con mi punto muerto, - ¡y no siempre!
La 125-11, como la mía, tiene plataforma y balancín para cambiar la marcha, no pedal de cambio y estribera, donde hay que poner el pie por debajo y levantarlo para cambiar la marcha. Me encuentro mucho más cómodo con la plataforma y palanca de embrague de la FAZTEK porque lo encuentro mucho más natural cuando estoy conduciendo. Aun así, hay que empujar hacia delante con los dedos del pie para reducir una marcha y hacia atrás con el talón para incrementarla. Es una acción similar a la del pedal y estribera, que quiere decir que se podrá montar otra moto con un cambio de este tipo sin problemas. No obstante, sigo prefiriendo la plataforma.
La moto no tiene tacómetro (he leído en un foro que algunas personas lo han incorporado y tengo la impresión que no son caros). En este aspecto, la FAZTEK, otra vez, no es única, aunque, como novato, hubiera sido de ayuda para mí disponer de uno.
Tengo que arrancar mi moto con el estárter abierto y dejarla con el motor en ralentí durante un rato para que se caliente. Posiblemente eso es el resultado de las modificaciones realizadas, aunque he visto que muchas arrancan a la primera con el botón. (Lamentablemente, no es mi caso, pero aprovecho el tiempo para prepararme para mi viaje).
Un consejo para los que tienen una moto con alarma - ¡cuidado con el mando a distancia! Si lo mete en un bolsillo ajustado o lo lleve en el llavero de la moto es demasiado fácil que se toque o aprieta un botón sin querer con la moto en movimiento. Esto es la única cosa de toda la moto que yo cambiaria – que la alarma queda inhabilitada automáticamente cuando se arranca la moto. Hay una solución sencilla – sacar el mando del llavero y dejarlo en la maleta envuelto en un trapo para evitar que se mueva y se golpee.
El motor es silencioso (susurra – una ventaja bajo mi punto de vista) pero suena sólido. Si quiere que suene mas fuerte se puede colocar tubos de escapes rajados disponibles a precios asequibles. Tengo entendido que esta basado en el antiguo) Honda Superstream CB125, que tenía buena reputación. Creo que se han practicado algunas modificaciones y que no es una copia exacta. Por lo tanto, no se si se podría utilizar recambios Honda genuinos ahora – quizás otro dueño tendrá la respuesta. No se exactamente como conseguir los recambios para mi moto, aunque supongo que los concesionarios los tendrán. Se que se pueden comprar motores completos de recambio y la lógica es que los repuestos estén disponibles también. No puedo comentar sobre la calidad, la durabilidad o los materiales del motor por no ser mecánico y teniendo poca experiencia en motos. En algunos foros se comenta que las motos de la China tienen la mala fama de utilizar materiales inferiores de inferior calidad, pero moteros experimentados tienden a contradecir esta opinión en cuanto a la FAZTEK se refiere. Seria interesante disponer de la opinión imparcial de un mecánico o un técnico experto sobre el tema. (Parece que hay cierto perjuicio contra las motos procedentes de la China por parte de algunos concesionarios y mecánicos – similar a lo que ocurrió cuando las motos japonesas aparecieron. Supongo, entonces que eso era algo que se podía esperar.
Soy consciente de que para algunos todo esto representa una pesadilla y que no es lo que esperaban a empezar a leerlo. Solamente pensaba que podría ser de ayuda a alguien a transmitir mis primeras impresiones como moteras novatas. Para los mas experimentados, igual muchas cosas son obvias, pero he comentado lo que he observado y encontrado, y que considero pueden ser útil al ver una FAZTEK por primera vez. También, es importante a tener en cuenta que algunas de las cosas podrían afectar específicamente a mi moto.
En general no tengo quejas reales sobre la moto hasta ahora y me alegro de haberla comprado. En realidad, y aunque parece mucho, he mencionado absolutamente todo que me ha ocurrido y que podría afectar a otros. He intentado ser lo mas imparcial posible. He de decir que nada de lo he escrito representa un problema serio – con la excepción mencionada del control remoto de la alarma - - y ya se que hasta eso no volverá a pasar.
A fin de cuentas, tengo una moto que es mecánicamente sólido, funciona y anda bien, representa buen valor por el dinero (mejor dicho – valor increíble), donde se ha escatimado algo en cuanto a algunos de los aderezos cosméticos. Que este punto sea un inconveniente depende del punto de vista particular de cada persona. Yo lo veo así – prefiero ahorrar unos cuantos Euros al principio sabiendo que el dinero gastado se haya empleado a los aspectos mecánicos de la moto. Mas tarde tendré la opción de comprar componentes metálicos de tuning si me apetece, sin haber tenido de pagarlos desde el principio. Por cierto, nada de lo que he comentado ha afectado el rendimiento de la moto en lo más mínimo en mi reconocida corta experiencia.
Como primera experiencia, estoy bastante feliz con mi elección. Yo la compré en una época muy buena oferta. Tengo la intención de utilizarla durante unos seis o nueve meses, adquiriendo experiencia antes de sacar el carné avanzado. Poco después la venderé al mismo precio(o posiblemente sacando algo de beneficio, consiguiendo un precio mejor por las mejoras) y utilizaré el dinero para una moto de mas cilindrada. Si mi plan funciona, no podré pedir nada más de mi primera moto.
